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Fun88游戏fun8美国东海岸形象干港确实是一种,开明的巴拿马运河扩筑主倘若因为2016年,口的集装箱数目不绝增长从亚洲到东海岸上下港。(70%)抵达的西海岸正在亚洲大个人进口货品,英里长的单位列车上集装箱被直接卸到两,远的芝加哥和达拉斯远程内陆运输到遥。 岁终昨年,了第三个干港的安置格鲁吉亚港务局公布,州东北部的盖恩斯维尔这个干港位于乔治亚。纳港约300英里的104英亩土地上乔治亚州东北部内陆口岸将筑正在距萨凡,000万美元臆想耗资9。 装箱航运公司自身来说自己作家以为:至于集,有这么多机遇正在其他地方,海上有太多的危害何须操心呢?正在,周期性太多的。做干港争持! 并不是独一具有干港的州南卡罗来纳州和乔治亚州。年开设了美国第一个干港弗吉尼亚州正在1989。P)位于皇家大道前线弗吉尼亚内陆港(VI,头的直接铁途供职通过汉普顿途码,陆商场近220英里使弗吉尼亚港隔绝内。车辆抵达VIP多式联运铁途,尼亚州、纽约/新泽西州和中西部个人区域的商场经诺福克南部进入巴尔的摩/华盛顿区域、宾夕法。 红牛等出名企业已正在皇家百货门前开设配送中央美国度得宝公司、乐天堂手机登录。科尔公司、美国来爱德公司和,VIP诈欺,就业和经济效益为该区域带来。装箱土产品出口VIP还整合和集。 将有更多的生意——正在这种景况下干港的日益普及意味着一级铁途,福克南方公司CSX和诺,区域的煤炭运输量降低因为来自阿巴拉契亚,须要这一点他们极端。潍坊华洋水运学校通过正在入境港和一级航空公司之间供应症结的邻接而受益像佛罗里达东海岸和爱国者铁途如此的短途运输线也将。 方面另一,或湖泊上的“湿港”内陆口岸是位于河道。传布正在美国内陆区域罕见百个内陆口岸,口岸——密西西比河及其正在美国内陆的支流希罕是那些沿着咱们所谓的“海洋公途”的,亚河和斯内克河西部的哥伦比,圣劳伦斯海途北部的大湖和。以百万吨计的货品他们每年运送数,散杂货主倘若,油、玉米、幼麦、大豆和木料如煤、铁矿石、取暖油、汽。 和查茨沃思的阿巴拉契亚区域口岸统一它与佐治亚州科德勒的科德勒内陆港,集装箱生意的三个干港之一成为供职萨凡纳速捷增加的,增加了近8%萨凡纳昨年,总体排名第三目前正在美国,滩和纽约/新泽西仅次于洛杉矶/长。 臆想据,三年里正在过去,箱运输量简直翻了一番亚洲向东海岸的集装,运河的因为这都是因为。应对行为,抢先恐后地应对膺惩东海岸口岸不得不,愿望的处分计划而干港成为了。 的价格是每个集装箱约莫撙节150美元“利用咱们的联运需求的格里尔内陆口岸,斯帕坦堡”美国,总监希瓦库·马尔基底说希马辛卡的供应链运营。部位于印度希马辛卡总,布、窗帘和室内装潢)国际制制商是一家首要的家纺产物(如亚麻。 经济增加和贸易兴盛的同时为南卡罗来纳州公民供应处境效益方面与口岸合营所表现的效率觉得自豪皮安森特填补道:“CSX为咱们正在将集装箱从高速公途蜕变到铁途、削减高速公途拥挤以及正在促使。” 卡罗来纳州正在附近的南,速捷兴盛的集装箱口岸查尔斯顿港是另一个,逐鹿亚洲货品与萨凡纳港。我方的干港搜集查尔斯顿具有,尔和内陆口岸狄龙包含内陆口岸格里。 们的内陆船埠正正在拉近口岸和临盆商之间的隔绝GPA董事会主席吉米•奥尔古德表现:“我,经济机遇供应新的。人来说是个好音尘”“这对格港口航道与海岸工程鲁吉亚,这里扩张或落户跟着更多公司正在,就业机遇中受益他们将从增长的。角落供应了赶上44万个就业岗亭佐治亚州的口岸依然为该州的每个。” 要紧的是大概最,大型海港带来的产业它们通过向内陆扩散,景气区域的兴盛刺激了经济不。业机遇和税收收入一个干港带来了就,量其他生意并吸引了大,和冷藏储蓄措施到幼型配偶店运营从大型配送中央(如亚马逊栈房)。区的经济天赐之物它可能成为艰难地。 上说:“CSX很忻悦能成为一个症结症结CSX联运副总裁迪恩·皮安森特正在揭幕式,龙内陆口岸通过竖立狄,尔斯顿港扩展到南卡罗来纳州皮迪区域将南卡罗来纳州港务局的生意规模从查。皮迪区域?“好吧”[编者按:“,州东北角它位于该,皮迪河沿着,人的名字定名以皮迪印第安。] )位于查茨沃思左近的西北角阿巴拉契亚区域口岸(ARP,刚启用昨年刚,可运送50000个集装箱最初通过CSX铁途每年。车削减了50000辆这意味着公途上的卡,纳近400英里的地方并且因为它位于离萨凡,气污染和交通断绝因而大大削减了空。来十年估计未,模糊量将翻一番ARP的集装箱,000个集装箱到达每年100。 到另一艘船再到内陆口岸格里尔抵达查尔斯顿的集装箱从一艘船,装载到卡车上正在那里他们被,“结果一英里”实行有目共见的,赶上一天的航行这平凡意味着不。——这是联运的奇特公式从汽船到铁途再到卡车。是但,从船上卸下一朝集装箱,以撙节资金铁途个人可,碳脚迹削减。 转运点干港是。接卸到轨道车上集装箱从船上直,内陆的干港然后运到,多式联运行运措施干港现实上是一个,那里正在,远程单位列车上集装箱被蜕变到,卡车卸下或者被,的工场或栈房然后运到左近。 不,”数目日益增加的形象这个专栏是闭于“干港,口岸或仅仅是内陆口岸有时被称为内陆集装箱。的区别:干港不筑正在水面上但内陆港和干港有一个很大。实上事,海洋或河道数百英里它们平凡隔绝近来的。们是转运中央症结是:他,航的水道没有可通,干陆”之称因而有“,和州际公途但有铁途。 昨年4月怒放狄龙内陆口岸,顿160英里隔绝查尔斯,货主给,人一个新的供应链采选希罕是冷藏货品的托运。95的景况下正在亲近i-,供的铁途供职它有CSX提,00个集装箱脱节公途估计每年将有450。 南方公司诺福克;花圃都邑船埠和干港之间的铁途邻接将正在2021年完成时供应萨凡纳。臆想据,上削减15万辆卡车新措施每年将使门途,周边区域的交通拥挤缓解亚特兰大市区及。 的界说:相对临海口岸而言【备注】干港(或称陆港),内陆集装箱中转站即是一个大型的,归纳配套功用的货物集散地同时具备报闭、磨练检疫等,口功用内移到内陆也即是把沿海港。 尔内陆口岸沿路该措施将与格里,顿港的集装箱货运量不绝增加通过联运铁途治理进出查尔斯,来增加了180%自2011年以。今如,装箱通过铁途运输该港近25%的集。 于佐治亚州西南部科德尔内陆港位,200英里距萨凡纳,都邑船埠和布伦瑞克港的铁途供职通过CSX供应直达萨凡纳花圃,中央被称为“天下西瓜之都”美国科德尔第二大汽车进口,性的农业中央它是一个区域,子和西瓜的临盆和出口包含棉花、花生、桃。 吧好,的餐后酒所长、以防你念晓得它的名字的专栏这不是一个讲正在葡萄牙制制的一种以甜味著称。下一次讲——然而咱们会把它留到,念看念,读者也许正在这个话题上比我做得更好你们大大都邃晓世故的MarEx。 业方面正在零售,大型零售商和超等商场都值得一说沃尔玛、塔吉特、劳氏、克罗格等,然当,亚马逊也包含。是标新立异亚马逊真的,充沛现金,了伟大的、基础主动化的实行中央正在全国规模内以极速的速率开设。铁途站或州际公途左近这些将永远位于首要。货运代劳和运输设置其他的也许性包含,PO如X。 良多好处。的船埠和储蓄空间干港通过腾出贵重,港的拥堵境况缓解冗忙海。车脱节公途他们让卡,噪音污染以及公途拥挤从而削减油耗、气氛和。口缺乏储蓄空间而变成的滞留来加快货品的交付速率他们通过避免因为司机缺乏或船埠逗留或拥堵的港,程中撙节资金并正在这一过,运(卡车)低廉得多由于短途铁途比拖。 013年开业格里尔港于2,212英里距查尔斯顿,的工业中央地带坐落正在北部区域,斯巴达堡为中央以格林维尔/,际制制商依然正在这里运营宝马、米其林和其他国。部干线供应供职它由诺福克南,洛特之间的I-85走廊上计谋地位位于亚特兰大和夏,利便地接触1亿消费者正在500英里半径内可。